Sketchy Rivian Trail Fix demuestra que incluso un EV puede ser rescatado con algunas barras de refuerzo soldadas

Jan 31, 2024

Haces lo que puedes con lo que tienes, incluso cuando tu equipo es un EV de $80,000.

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Los camiones todoterreno se rompen en algún momento, es un hecho de la vida. Cuando llevas las piezas al límite, no importa si se trata de un Jeep destartalado o de una camioneta eléctrica de aventura de $80,000, sucederá. Eso fue demostrado por este Rivian R1T que se rompió a lo grande en Hell's Gate en Moab la semana pasada, y aunque es una plataforma de alto dólar, una solución de presupuesto cero fue lo que se necesitó para despegarse.

El R1T fue rescatado por David Hellman, propietario de Xtreme 4x4 Tours y Moab Scenic Adventures. No pretende ser un profesional de la recuperación, pero da la casualidad de que posee un camión de auxilio Chevy K30 4x4 que sortea la roca resbaladiza sin problemas. Hellman me dice que recibió una llamada para recuperar el Rivian después de verlo en los senderos ese mismo día.

"Supongo que estaba subiendo Hell's Gate y cuando retrocedió, rompió la barra de dirección por la mitad, como en la barra de conexión interior en el área roscada, tal vez a diez centímetros de la barra de conexión exterior", me dijo Hellman. en el teléfono “Salí con mi soldador y solo agarré un par de piezas de metal planas, algunas cosas delgadas. No sabía en lo que me estaba metiendo porque no me enviaron ninguna foto”.

"Puedes soldar una vieja camioneta Chevy, pero sé que hay ciertos vehículos que si los sueldas, pueden arruinar el sistema informático", continuó Hellman. “Estoy viendo un EV que dice: 'Todo este vehículo es un sistema informático'. Le pregunté [al propietario] si podía soldarlo y me dijo: 'No sé'. Yo tampoco lo sabía, pero solo había una forma de sacarlo".

La solución inicial funcionó durante un tiempo, aunque cuando el R1T se acercó a la parte superior del obstáculo, Hellman dice que el tirante exterior se partió por la mitad.

"Lo levanté y me quedaron una o dos pequeñas piezas de metal. Empecé a soldar y me di cuenta de que estaba usando un alambre de .035 mm y tenía una punta de .030", dijo Hellman. "El soldador no estaba entusiasmado, no quería empujar el cable, así que dimos por terminada la noche y dejamos el Rivian estacionado en la parte superior de Hell's Gate, junto a la entrada".

Aquí es donde se puso interesante. Hellman buscó en su tienda algo más adecuado para reparar el Rivian, y no lo sabría, encontró "un pie y medio o dos pies de barra de refuerzo simplemente sentado allí". Lo agarró y lo cortó en cuatro pedazos, sabiendo que la barra de unión ya estaba comprometida, por lo que no dañaría nada.

Las fotos de la corrección del camino se han compartido a lo largo y ancho en este punto. No todos los días ves una reparación tan rápida y tan temporal en un EV que todavía es prácticamente nuevo. Por otra parte, no todo el mundo toma su camioneta a batería en los famosos y desafiantes senderos de Moab.

"Soldé la mierda de esas tres barras y todos estábamos entusiasmados, listos para comenzar", dijo Hellman. “Me estaba siguiendo y yo estaba como, 'Amigo, déjame ponerte una correa para que no tengas que acelerar esta cosa con fuerza y ​​doblar otra cosa'.

"No sé si conoces Hell's Revenge muy bien, pero hay una parte que sale donde regresas a la roca resbaladiza y es una especie de colina empinada con un giro brusco a la derecha en la parte superior. Lo llamamos el Sacacorchos Llegó a la parte superior de eso, pisó el acelerador, está en algún lugar donde tienes que acelerarlo, y la barra de acoplamiento de fábrica se dobló justo en el extremo de la barra de refuerzo donde dejé de soldar".

Hellman dice que se dobló en un ángulo de 90 grados con ambos neumáticos delanteros torcidos. La única forma de avanzar era conseguir una amoladora angular y cortar la barra de acoplamiento por la mitad. En este punto, Hellman no tenía barras de refuerzo, por lo que cortó la cabeza de un perno de grado 8, de esa manera tenía una pieza recta de metal para conectar todo.

Múltiples informes de Rivians con tirantes rotos se encuentran dispersos en los foros de propietarios y las redes sociales. Varios aparecieron el año pasado, y Hellman dice que es porque son frágiles, especialmente para un camión que pesa casi 7,200 libras.

"Juro que la barra de dirección Rivian es solo una barra de dirección estándar de Chevy IFS. Son delgadas y débiles", dijo Hellman. "Así que puede haber algo en Moab que podría haber funcionado, pero no iba a una tienda de autopartes y comenzaba a comprar tirantes. Siendo un tipo de recuperación con un soldador, estaba como, 'Sí, suelde la mierda fuera de él.'"

El R1T finalmente pudo completar el camino por sus propios medios, pero tomó mucho trabajo llegar allí. Me comuniqué con el propietario para averiguar qué sigue, pero aún no he recibido respuesta. De cualquier manera, puede apostar que estará fuera de juego por al menos un tiempo mientras espera por las piezas de repuesto de la suspensión.

Es posible que la reparación de vehículos eléctricos usted mismo no sea más fácil en el futuro, pero por ahora, deje que esto le sirva de lección. Si está en el desierto, manejando un camión de alto voltaje y potencia como este R1T, los mismos viejos trucos que han funcionado durante años podrían ser la única forma de llegar a casa de una sola pieza.

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