Cruiser Serie 79 personalizado creado para conquistar

May 09, 2023

Ya sea construyendo su 4x4, teniendo la mejor configuración para acampar o siendo el más rápido en algo, a todos nos gusta estar un paso por delante de nuestros amigos. Este fue el caso cuando el constructor de Queensland, Ian Stuck, estaba planeando este LandCruiser 79.

Uno pensaría que habiendo sido propietario de algunos VW Amaroks bien construidos y un monstruoso Ford F250, Ian estaba acostumbrado a estar por delante del resto, pero cuando su socio comercial construyó su propio 79 Series Cruiser, a Ian le gustó lo que vio. ¡Pero sabía que podía hacerlo mejor!

Cuando le preguntamos a Ian a quién le gustaría agradecer por ayudar con la construcción de este automóvil, respondió: "Mi socio comercial Will Leckie por tener la idea y hacer la mayor parte (casi todo) del trabajo preliminar y la investigación inicial, y por construyendo el primero para poder hacerle algunas mejoras!"

Dejando a un lado toda la agitación, hay mucho que decir para ver lo que otras personas han hecho y modificarlo para adaptarlo a sus propias necesidades. Para Ian, eso significó un 4x4 confiable capaz de llevar a su familia y su caravana a sus campamentos favoritos.

"Necesitamos algo que pueda transportar a todos y todo, que pueda remolcar nuestra camioneta todoterreno a cualquier lugar que quepa y que sea confiable para que no nos quedemos varados en algún lugar aislado", nos dijo Ian.

Si bien la LC79 de doble cabina cumple con la mayoría de esos requisitos, una Cruiser estándar es un vehículo comercial bastante básico, y conseguir que alcance el nivel de una moderna turismo familiar puede duplicar fácilmente el precio de compra inicial de la nueva camioneta. Pero con la construcción de Will's Cruiser para usar como marcador, Ian sabía muy bien lo que estaba haciendo cuando se trataba de construir el suyo propio.

Como constructor, Ian sabe todo sobre cómo trabajar según los planes y para ver cómo su construcción de LandCruiser llega a buen término, reclutó al equipo de AMVE 4x4 para administrar el proyecto de principio a fin.

El Cruiser de doble cabina se compró nuevo en 2021 y hubo algunas modificaciones que tuvieron que completarse antes de que pudieran comenzar a instalarse los accesorios. Una extensión del chasis y la actualización de GVM ocupaban un lugar destacado en la lista de prioridades y debían realizarse antes del registro.

JMacx ha realizado innumerables conversiones de este tipo y puede adaptar el trabajo a las necesidades del propietario. Para el 79 de Ian, agregaron 300 mm al chasis e instalaron uno de los renombrados kits de conversión de bobina trasera atornillada de la marca.

Estas conversiones de bobinas intercambian los resortes de hojas por un juego de bobinas para brindar una conducción más cómoda y mejores modales del vehículo sin sacrificar la capacidad de carga. Para esta construcción, el GVM se aprovechó hasta 4200 kg para acomodar lo que Ian había planeado colocar en la parte posterior de ese chasis más largo.

La conversión implica mucho más que reemplazar las ballestas con bobinas; incluye una sección trasera de repuesto del chasis hecha por JMacx para adaptarse a la nueva suspensión. La conversión también incluye una carcasa de diferencial trasera fabricada por JMacx que tiene todos los soportes necesarios y rectifica la diferencia entre las huellas de las ruedas delanteras y traseras en los VDJ LandCruisers.

También se instaló un paquete de suspensión JMacx y estos fueron desarrollados específicamente por JMacx para trabajar en sincronía con las actualizaciones de bobina y GVM de la compañía. La suspensión Alpha incluye amortiguadores de depósito remoto de 2.5 pulgadas con resortes helicoidales combinados. Son ajustables y totalmente reconstruibles, y se fabrican aquí mismo en Australia.

Conectando esa suspensión a tierra firme hay un juego de muddies BFG de 35 pulgadas sobre ruedas Allied.

La siguiente gran parte de la construcción del Cruiser fue el dosel hecho a medida para ir en la parte trasera. Para este trabajo, AMVE tenía justo lo que se necesitaba ya que las marquesinas son la especialidad de la empresa. El dosel de aluminio es una unidad de estilo de reemplazo de bandeja; es decir, se atornilla directamente al chasis y no se asienta sobre una bandeja. Esto ahorra peso en general y el diseño del dosel maximiza el espacio de almacenamiento interno.

¡Y el Cruiser tiene mucho espacio de almacenamiento! Dentro de la capota, en el lado del pasajero, encontrará una nevera Evacool de 96 litros con deslizadera abatible MSA, un horno microondas de 700 W, un cajón de almacenamiento y un sistema de alimentación Enerdrive de 12 voltios. El lado del conductor de la capota se ha dejado abierto para llevar artículos grandes.

La configuración de energía se centra en una batería de litio Enerdrive Adventurer de 200 Ah, un inversor de 2000 W, un cargador de CC de 40 amperios y un cargador de CA de 40 amperios: todo el equipo para alimentar esos accesorios como el microondas y el inversor grande.

Externamente, la capota AMVE incluye un cajón trasero de 1200 mm, cajas de herramientas colgantes delanteras y traseras y una baca integrada. Hay un panel solar de 180 W en el estante para mantener cargado el sistema de energía cuando está estacionado en los campamentos remotos favoritos de Ian.

Aparte del esnórquel de acero inoxidable AMVE, la caja de aire y el sistema de escape Torqit de 3,5 pulgadas, el motor diésel de 4,5 litros de Toyota se mantiene relativamente en stock. Una vez que te pones detrás del gran V8, las cosas cambian.

En un esfuerzo por mejorar la capacidad de conducción y la comodidad del LandCruiser, la caja de cambios manual estándar se reemplazó con una transmisión automática Aisin de 6 velocidades tomada de un 200 Series Cruiser. Esto se adapta a la caja de transferencia a tiempo parcial de fábrica y a los ejes de transmisión que se remontan a los diferenciales de bloqueo de Toyota.

Una gran cantidad de modificaciones interiores también mejoran la comodidad del Cruiser para Ian y su familia. Se desmontó toda la cabina y se instaló un silenciador de sonido antes de instalar asientos tapizados en cuero de Proseat, así como una consola en el techo, parlantes y subwoofer JBL, volante PVS y pantalla de infoentretenimiento PVS de 12 pulgadas. Las comunicaciones de vehículo a vehículo son manejadas por una radio UHF GME XRS, mientras que una unidad Cel-Fi GO aumenta la recepción del teléfono móvil.

Como habitante del sudeste de Queensland, no sorprende descubrir que los lugares favoritos de Ian y su familia para escaparse en el 79 rojo son las islas de arena frente a la costa, incluidas Straddie y Fraser. El Cruiser ha demostrado ser el equipo ideal para llevarlos a ellos y a su camioneta todoterreno a sus campamentos favoritos en las islas.

Ian espera cambiar esas arenas doradas por tierra roja durante los próximos meses de invierno con un viaje al Centro Rojo.

Una vez más, el Cruiser estará a la altura de la tarea y demuestra el valor de tener un plan al construir su vehículo y trabajar con buenas marcas y personas que saben lo que están haciendo.

"El Cruiser es el 4x4 más modificado que he tenido y no se ha equivocado ni ha tenido ningún problema", dijo Ian.

"AMVE 4x4 hizo un excelente trabajo supervisando todo el proceso, brindándonos excelentes consejos y siendo flexible con la personalización de la construcción y no tratando de apegarse a lo que se ha hecho antes", dice Ian sobre el proceso de construcción.

Matt tiene 30 años de experiencia en la industria automotriz y pasó los últimos cinco como editor de 4x4 Australia.