10 autos estadounidenses clásicos que vale la pena coleccionar

May 07, 2023

Si eres un entusiasta de los autos o un coleccionista serio de autos, estos clásicos estadounidenses son los que debes vigilar a medida que continúan aumentando de valor.

autos americanos han tenido una historia elaborada y extensa, y hemos visto a varias marcas lanzar varios autos en los últimos años. Mientras que la mayoría de losCoche clásicoLos modelos pronto fueron reemplazados por las versiones más nuevas y avanzadas del automóvil, algunos de los automóviles clásicos aún ofrecen un gran paquete y son amados por su apariencia, rendimiento, dinámica de conducción y cabina retro.

Si bien tenemos una larga lista de autos clásicos antiguos disponibles en la actualidad, con valores de Kelley Blue Book, Hagerty y JD Power, estos 10 autos clásicos estadounidenses continúan atrayendo la máxima atención de los coleccionistas por su paquete simple pero poderoso que cuenta con mucho carácter y experiencia de propiedad exclusiva.

A pesar de un alto precio de más de $ 5,000, el Ford Thunderbird de tercera generación fue uno de los autos Ford más vendidos en Estados Unidos en ese entonces y atrajo a la mayoría de sus compradores con su paquete premium y sofisticado. El Thunderbird hizo su debut por primera vez en 1955, pero no logró encabezar la lista de ventas debido a algunos problemas infames. Sin embargo, los modelos de segunda y tercera generación ganaron una inmensa popularidad y todavía se consideran uno de los mejores autos clásicos estadounidenses.

En total, solo se vendieron en el mercado 455 unidades del Ford Thunderbird de 1963, frente a las 1.427 del año anterior. El automóvil se ofreció con el motor M-Code 390 ci V8, que podía generar 300 hp y venía acoplado a una transmisión Cruise-O-Matic de tres velocidades. Lo que siguió siendo exclusivo de la versión Sport Roadster fueron las llantas de alambre Kelsey Hayes, una cabina roja deportiva y una cubierta de lona distintiva de fibra de vidrio colocada en los asientos traseros.

A menudo considerado como uno de los autos estadounidenses clásicos más atractivos, el Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe de 1963 no solo inició una nueva tendencia en el mercado cuando se lanzó por primera vez, sino que también inspiró a otros autos American Pony para que presentaran un estilo similar. Este modelo de Corvette se hizo famoso por su ventana trasera dividida y las salidas de aire falsas del capó en la parte delantera. A pesar de no manejarse tan bien y tener una suspensión rígida, el Corvette Sting Ray Coupe '63 llamó mucho la atención con sus faros emergentes, dimensiones compactas y una carrocería liviana de fibra de vidrio.

El Corvette Sting Ray Coupe '63 se ofreció con un motor V8 de 327 pulgadas cúbicas, que podía producir entre 270 hp y 360 hp con un sistema de inyección de combustible. Este motor vino acoplado a una transmisión de cuatro velocidades y ayudó al auto a alcanzar un tiempo de 0 a 60 mph en 5.8 segundos. También vale la pena señalar el hecho de que el 1963 fue el primer modelo de Corvette que se ofreció con inyección de combustible instalada de fábrica como parte estándar del paquete.

El año 1969 marcó el último año de producción del Yenko Super Camaro, y la marca vendió un total de 201 unidades del OG Yenko este año. Esta versión del Camaro era el COPO 9561 que venía con un motor V8 de bloque grande de 425 hp, un capó con conductos especiales, suspensión ajustada al rendimiento y una configuración de escape doble. Los ingenieros también utilizaron una barra estabilizadora delantera de 13/16" de mayor diámetro y ruedas Rally 15X7 con letras blancas E70.

Un motor potente, una mecánica ordenada y una transmisión manual de cuatro velocidades con cambios suaves hicieron del Yenko Super Camaro de 1969 un gran automóvil para los entusiastas de la conducción. Además de esto, el Yenko Super Camaro '69 se ofreció con vidrios polarizados, elementos de acabado interior de imitación de madera, manija de sujeción del pasajero montada en el tablero y riel de goteo de acero inoxidable pulido. Con solo unas pocas unidades producidas, este automóvil es uno de los automóviles estadounidenses clásicos más raros que todo coleccionista quiere.

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Muy a menudo considerado como uno de los muscle cars más famosos que se lanzaron en Estados Unidos en la Era Dorada de los muscle cars, el Dodge Charger R/T de 1969 todavía es conocido por su desempeño y apariencia. Si bien el Dodge Charger ya era un modelo exitoso para la marca, la incorporación del R/T se lanzó como una versión orientada al rendimiento para los compradores que buscaban un muscle car potente y divertido de conducir. No hace falta decir que la marca lanzó el Dodge Charger R/T '69 con suspensiones reajustadas, neumáticos de alto rendimiento y frenos mejores y más efectivos, además de un motor más potente.

El Charger R/T de 1969 se ofreció con el motor 440 Magnum como estándar, mientras que el 426 Hemi inspirado en NASCAR también estaba disponible como una actualización opcional. La marca fabricó un total de 18.776 unidades del Charger R/T en 1969 con solo 432 unidades con el motor Hemi 426 V8.

El Galaxie 500 de 1965 hizo su debut en el mercado con el famoso motor "Cammer", convirtiéndolo en uno de los autos más potentes que se lanzaron en Estados Unidos ese año. El motor Cammer fue el intento de la marca de vencer al Hemi de Chrysler en las pistas de NASCAR, pero la asociación de carreras pronto lo prohibió en NASCAR, afirmando que no era un auto estándar. Ford vendió cerca de 500 unidades del Galaxie 500 en Estados Unidos entre 1964 y 1967, por lo que hoy en día es extremadamente difícil obtener el automóvil en el mercado usado.

Se dice que el motor 427 SOHC Cammer V8 domina todo, incluidos los frenos del automóvil, y fue el motor de automóvil más potente en 1965. Si bien el automóvil, como se pretendía inicialmente, no pudo competir en NASCAR, impresionó a muchos fanáticos con su actuación en las pistas de arrastre.

Lincoln lanzó el nuevo Continental en el año 1961 para compradores que buscaban un automóvil moderno con un motor potente, una cabina práctica y un estilo mafioso. Si bien se ofrecieron una serie de cambios con el lanzamiento del nuevo modelo en el 61, la marca continuó ofreciendo el mismo motor Continental V8 de 430 pulgadas cúbicas con el modelo de 1961. Este motor era capaz de generar 300 hp y cuenta con una configuración de carburador de 2 cilindros y una relación de compresión de 10,0:1.

El Continental '61 se ofreció en dos estilos de carrocería, sedán y convertible, siendo el sedán casi $650 más asequible que el convertible. El modelo convertible se ofreció con un tablero de instrumentos de tres segmentos con acabado de aluminio cepillado estándar, un sistema de aire acondicionado opcional, tambores de freno delanteros de aluminio acampanados para una mejor refrigeración y una moldura de madera real opcional. Los coleccionistas de autos clásicos adoran el Lincoln Continental '61 por sus características "puertas batientes" y su enorme presencia en la carretera.

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El Cadillac Eldorado de 1967 fue el primer automóvil Cadillac que se ofreció con una configuración FWD y fue el modelo de octava generación del Eldorado. El Eldorado de primera generación se lanzó al mercado estadounidense en 1952 y siempre fue apreciado por su cómoda cabina y su enorme presencia en la carretera. El modelo '67 se considera a menudo como el mejor Cadillac jamás producido y compartió su plataforma con el Oldsmobile Toronado de primera generación.

El Eldorado de 1967 también es conocido por su estilo no tan convencional, que estuvo dominado en gran medida por una fascia delantera afilada y una parrilla delantera masiva. Debajo del capó, el automóvil venía con un enorme motor NA V8 de 7.0 litros que producía una potencia máxima y un par motor de 340 hp y 480 lb-ft. Una carrocería pesada y un motor ajustado para entregar el par máximo en la banda de revoluciones más baja significaba que el automóvil no era muy rápido en términos de aceleración, y el tiempo de 0 a 60 mph es de 8.1 segundos.

¿Busca un automóvil clásico genial con un estilo único y un rendimiento impresionante? El AMC AMX de 1969 podría cumplir con los requisitos con su paquete asequible y confiable. El AMX de 1969 también fue uno de los dos autos deportivos con dos asientos a la venta en Estados Unidos ese año, y compartió varios de sus componentes con el muscle car AMC Javelin. Si bien había varias opciones de motor a la venta para los compradores, el AMC 390 era el más grande y podía producir hasta 325 hp y 420 lb-ft de torque máximo.

Sin embargo, la marca cesó la producción después de tres años debido a que el aumento de los costos de los seguros para los muscle cars y el aumento de los precios del combustible acabaron con la demanda de automóviles con grandes motores bajo el capó. Esta es también la razón por la cual el AMC AMX de 1969 es uno de los muscle cars más raros que se lanzó en Estados Unidos.

Al igual que la mayoría de los otros modelos Shelby derivados de Mustang de su época, el Shelby GT350 de 1967 se ofreció como un muscle car liviano y potente con una serie de mejoras de rendimiento como tomas de freno funcionales, tapa de la plataforma de fibra de vidrio, alerón trasero, entrada de aluminio S2MS High-Rise. colector, frenos de rendimiento y configuración de suspensión reajustada.

Debajo del capó, el Shelby GT 350 de 1967 se ofreció con un motor V8 de 289 pulgadas cúbicas de alto rendimiento que tenía una potencia de 306 hp y 329 libras-pie de torque máximo. El automóvil cuenta con una velocidad máxima de 140 mph, mientras que el tiempo de 0-60 mph es de 7 segundos. Con un precio minorista promedio de $ 381,000, el Shelby GT350 de 1967 es uno de los autos clásicos más raros y caros de Estados Unidos.

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El '64 GTO es uno de los muscle cars Pontiac más icónicos de Estados Unidos y era un modelo extremadamente popular en ese entonces. La marca ofreció el Pontiac GTO de 1964 con múltiples opciones de motor, incluido el motor V8 de 6.5 litros, que podía generar una potencia máxima de 325 hp.

A menudo considerado por muchos como el muscle car más atractivo de su tiempo, el Lemans GTO de 1964 cuenta con un diseño atemporal dominado por una fascia delantera plana, grandes defensas cromadas, una postura baja y faros dobles redondos en cada extremo.

Ingeniero de formación y motorista de corazón, le encanta pasar tiempo al volante. En la era de los SUV y crossovers, todavía adora los sedán bajos de la vieja escuela y se le cae la baba por el Mustang '69.