10 camionetas clásicas que vale la pena coleccionar

May 27, 2023

Si está buscando invertir en una camioneta clásica, hemos encontrado algunas gemas para usted.

Tan estadounidense como el béisbol, el pastel de manzana y el capitalismo, elcamionetase consolidó como el vehículo estadounidense por excelencia después de que Ford introdujera el Modelo T con carrocería de camioneta cuando Henry Ford descubrió que los trabajadores agrícolas estadounidenses estaban modificando su Modelo T para adaptarlo a sus necesidades manuales diarias.

Casi 100 años después, el mercado de camionetas sigue siendo el vehículo más popular de Estados Unidos y crecerá hasta convertirse en una participación de mercado de más de $250 mil millones para 2028, según una investigación de mercado.

Si bien la mayoría de las camionetas pickup nuevas pueden costar fácilmente más de $ 100,000, muchas continúan recurriendo al siempre caótico mercado de automóviles usados. Pero con la desaparición del segmento de "automóviles usados ​​baratos", los compradores tienen que decidir entre hundir seis cifras en el pago de un automóvil o invertir en algo con la esperanza de aumentar la valoración.

Afortunadamente para ti, en HotCars completamos la investigación y creamos una lista de 10clásicocamionetas que vale la pena coleccionar, es decir, si puede encontrar algunas de estas gemas raras.

Es difícil imaginar una época en la que el GMC Syclone no llamara la atención de todos cuando apareció en el mercado, pero ciertamente fue el caso en 1991. Ahora, elogiado principalmente como el prototipo de camión deportivo que allanó el camino para los muscle trucks modernos. , el Syclone no fue apreciado en gran medida por el público en general durante su debut inicial. Desde pasar por múltiples mercados de exportación, hasta incluso aparecer en depósitos de chatarra durante el movimiento de dinero por cacharros, el Syclone está disfrutando su tiempo en el hijo, y con razón.

Una vez conocida como la camioneta de producción más rápida del mundo, la Syclone también contaba con el primer sistema de frenos antibloqueo en las cuatro ruedas en una camioneta. Este motor V6 turboalimentado de 4.3 litros se combinó para producir 280 caballos de fuerza y ​​350 libras-pie de torque mientras catapultaba al Syclone de 0 a 60 en menos de seis segundos, más rápido que el Corvette en ese momento. Espere desembolsar entre $ 25,000 y más ... si puede encontrar a alguien dispuesto a renunciar a los suyos, eso es.

A diferencia del Syclone mencionado anteriormente, la primera versión del Ford F-150 Lightning fue un éxito instantáneo. Debutando en 1992 como un competidor directo del 454 SS de Chevy, el F-150 Lightning sirvió como el camión de entrada de Ford de un caballo de batalla de cuello azul a un conductor diario capaz en la ciudad. Desarrollado por el Equipo de Vehículos Especiales (SVT) recientemente acuñado, el Lightning presentaba el venerable 351 Windsor V8 con algunas actualizaciones animadas para aumentar la potencia mientras se mantenía la integridad estructural mediante el uso de un colector de admisión y una culata de alto caudal, pistones de aleación de aluminio y acero inoxidable. cabezales de tubo corto de acero.

Si bien solo producía 240 caballos de fuerza y ​​260 libras-pie de torque, el truco bajo la manga de Ford para este Lightning llegó en la forma de un conductor escocés de cinco pies y medio llamado Jackie Stewart. Después de encontrarse en el círculo de ganadores en numerosas ocasiones gracias a un auto de carreras con motor Ford, Flying Scot prestó sus muchos talentos durante el desarrollo del Lightning y es directamente responsable de ayudar a crear la camioneta deportiva con mejor manejo de su tiempo. Los amantes de las camionetas deportivas pueden esperar pagar una cantidad razonable de $18,000 por ejemplos sólidos.

Posiblemente la mejor marca de camionetas de todos los tiempos, la HiLux tiene muchos nombres dependiendo de tu parte del mundo. Pero aquí en América del Norte, conocida cariñosamente como la "camioneta Toyota", esta camioneta imposible de matar continúa vagando por las carreteras de América del Norte décadas después. Si bien todas las camionetas Toyota son prácticamente indestructibles, no todas son iguales en términos de coleccionabilidad. Eso está reservado para el chasis N50 de cuarta generación, más específicamente el SR5 4x4 Xtra Cab.

Ya conocido como una leyenda en los círculos de carreras todoterreno gracias a Ivan "Iron Man" Stewart y su reverenciado camión PPI SR5 baja, el SR5 está inmortalizado para siempre gracias a su tiempo en pantalla en la película de 1985, Regreso al futuro, solidificando el humilde Toyota. recogida como un clásico instantáneo. Los ejemplos bien ordenados continúan rondando los $ 22,000.

Si el Ford F-150 Lightning es el símbolo del movimiento de las camionetas deportivas, entonces tiene que agradecer al Chevrolet 454SS. Debutando en 1990, dos años completos antes de que el Lightning llegara al mercado, el 454SS fue el primer camión deportivo de Estados Unidos desde el menos que estelar Dodge Shelby Dakota. Tomando prestada la que quizás sea la mejor marca de equipamiento de GM en el 454SS, esta muscle truck Chevy usó el chasis C1500 C/K como base y procedió a tomar una página directamente de los muscle cars de los años 60 y 70 y rellenarla con su motor de producción más grande.

Con el motor V8 de 7.4 litros que se encuentra en la serie 3500 C/K, el 454SS producía 240 caballos de fuerza y ​​un monstruoso torque de 385 lb-pie, al tiempo que presentaba una multitud de otras ventajas de fábrica para garantizar que esta camioneta deportiva fuera más que un motor enorme. ruedas mejorando la suspensión a través de amortiguadores Bilstein llenos de gas, barra estabilizadora delantera, conjunto de engranaje de dirección de relación rápida y una relación de eje más alta para su diferencial de bloqueo. Recibiendo los elogios que legítimamente merece como una de las primeras camionetas deportivas de todos los tiempos, los ejemplos limpios pueden costar fácilmente cerca de $30,000.

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Como con cualquier cosa, la historia tiene una forma de repetirse, especialmente en la historia automotriz, Dodge metió la mano en su bolsa de trucos y desempolvó una de sus estrategias más antiguas. Porque como muestra la historia, mientras Ford y Chevrolet ocupan el tiempo del otro en un interminable juego de triunfos, Dodge observa la acción desde lejos mientras adapta las cualidades positivas que Ford y Chevrolet implementan en su línea de producción. Desde el Challenger original hasta el TRX moderno, una y otra vez Dodge sigue siendo la tortuga que siempre prevalece en una carrera contra dos liebres.

Quizás en la respuesta que tomó más tiempo, Dodge finalmente reingresó al mercado de camionetas deportivas con la Ram SRT-10 con motor Viper en 2002. La camioneta deportiva era más popular que nunca. Mientras la mayoría clamaba por la reintroducción de la F-150 Lightning de Ford y la presentación de la Silverado SS por parte de Chevy, Dodge irrumpió en escena con la última caída de micrófono cuando metió el V10 de 8.3 litros del Viper debajo del capó, le puso algunas franjas de carreras, y envió la Ram al túnel de viento para realizar extensas pruebas aerodinámicas. El resultado es la camioneta clásica más joven de esta lista que vale la pena coleccionar, y se puede adquirir por cerca de $30,000.

En lo que fácilmente se considera como el camión más caro de esta lista que vale la pena coleccionar, te damos: el Lamborghini LM002. Conocido más cariñosamente como el "Rambo Lambo", el primer intento de Lamborghini en un vehículo crossover continúa teniendo opiniones mixtas. Después de que cesaron los planes para desarrollar vehículos de inspiración militar para la exploración, Lamborghini debutó con el camión utilitario cargado con V12 en el Auto Show de Bruselas de 1986 con una revisión polarizadora.

Aunque se lo ve como una gran desviación del original, muchos señalan al LM002 como la base fundamental para el Urus moderno, un vehículo cruzado que es responsable por sí solo de revitalizar la locura de los superdeportivos cruzados. Sin embargo, casi 40 años después, el LM002 puede alcanzar fácilmente un cuarto de millón de dólares por los pocos ejemplos restantes.

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En una época en la que las camionetas pickup compactas de seis cilindros y alta potencia son la norma, algunos pueden olvidar que hubo una época en la que los seis del mundo de los motores se describían mejor como "anémicos". Desde una salida de potencia terriblemente baja hasta un nivel insignificante de gruñido y torsión, las camionetas compactas no eran tan capaces como sus hermanas camionetas de tamaño completo. Todo eso cambió a finales de los años 80 cuando Jeep presentó su icónico motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros en 1986.

Ahora visto como una de las mejores piezas de la ingeniería estadounidense, Jeep se dispuso a demostrar que era más que capaz de producir un caballo de batalla similar al legendario Wrangler. El resultado fue el Eliminator inspirado en el deporte. Ofreciendo la mejor potencia, torsión y capacidad de remolque en su clase, el Commanche Eliminator llevó el mundo de las camionetas mucho más cerca de las carreteras llenas de camiones de Estados Unidos que hemos llegado a conocer; afortunadamente, esta parte de la historia de las camionetas le costará menos de $15,000.

Si le dijera a los fieles del óvalo azul en 1999 que una de las camionetas deportivas más queridas que se haya diseñado se debe en gran parte a Harley-Davidson, su tarjeta de engranajes se anularía instantáneamente. Sin embargo, 25 años después, tiene sentido que las dos instituciones automotrices más antiguas de Estados Unidos se unan para construir una camioneta, y podría dejarlo preguntándose por qué tomó tanto tiempo. Diseñado para aquellos que buscan más rendimiento que la F-150 base y un espíritu más centrado en el lujo que el Lightning, Ford entregó la línea de acabado Harley Davidson.

Con una versión desafinada del motor Triton V8 sobrealimentado del Lightning, la HD F-150 logró producir unos admirables 340 caballos de fuerza y ​​425 lb-pie de torsión con características exteriores e interiores únicas que la distinguen de los diversos niveles de equipamiento que se estancaron. Los fanáticos de este F-150 en particular pueden encontrar ejemplos decentes por tan solo $ 20,000.

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Como descubrió el Toyota SR5 en 1985, los fabricantes de automóviles comenzaron a descubrir el interés del público en las camionetas compactas preparadas para todo terreno, y su disposición a gastar dinero en ellas por cualquier medio necesario. Después de presenciar cómo Toyota dominaba el mercado por sí solo, Chevrolet proporcionó lo que ahora se considera la mayor amenaza para el trono de Toyota (en ese momento): el Chevrolet S-10 Baja. Exclusivo de la camioneta 4x4 S-10, el paquete Baja no ofrecía mucho en términos de rendimiento, pero lo que le faltaba en la destreza del motor lo compensaba en la preparación todoterreno.

Con una barra antivuelco equipada con luces, protector de rejilla con luces antiniebla, parachoques trasero tubular, un paquete de protector debajo de la carrocería que incluía una caja de transferencia, un diferencial delantero, un tanque de combustible y un protector del cárter de aceite, y suspensión mejorada, el Baja vino de fábrica listo para asumir la ciudad o el camino de tierra. Si puede encontrar uno, prepárese para gastar cerca de $20,000 en un Chevy Baja hoy.

Promocionada como la camioneta original para desdibujar la línea entre el caballo de batalla y el conductor cotidiano, la Ford F-100 Series de segunda generación comenzó a convertir la camioneta pickup de una opción práctica en un esfuerzo de estilo de vida. Todavía considerada como la camioneta mejor diseñada de todos los tiempos, no está muy claro por qué Ford abandonó este patrón de diseño en particular después de solo cuatro años modelo; sin embargo, sigue siendo la clara favorita de cualquier fanático de Ford.

Conocido internamente como el "taxi del millón de dólares" por la cantidad que Ford supuestamente pagó en investigación y desarrollo, la inversión dio sus frutos cuando la F-100 de segunda generación consolidó para siempre a la camioneta Ford como la camioneta preferida en el folclore estadounidense. Con precios que rondan los $35,000, no necesitarás invertir un millón de dólares en la mejor camioneta de todos los tiempos, como tuvo que hacer Ford.

Jacob es un escritor y entusiasta que divide su tiempo entre el sur de California y Phoenix, Arizona. Cuando no está tirando de la cuestionable flota de autos de él y su esposa; él está aprendiendo reparación de bricolaje, investigando la cultura y la historia del automóvil, o buscando casualmente autos usados. Jacob se curtió escribiendo para el ya desaparecido Oppositelock antes de que explotara el sitio web.