Fuerza de voluntad: la IndyCar más dura del mundo; Competición de F1 'una broma'

Dec 29, 2023

DETROIT – Con la temporada 2023 de Fórmula Uno convirtiéndose en un descontrol de Red Bull, Will Power cree que la Serie NTT IndyCar merece respeto como la serie de carreras de monoplazas más difícil del mundo.

"Es tan duro, un campo increíble, el campo más duro del mundo, y la gente necesita saberlo, especialmente en comparación con la Fórmula Uno", dijo el campeón defensor de IndyCar a NBC Sports durante un almuerzo con los medios unos días antes del Chevrolet Detroit Grand del domingo. precio "La Fórmula Uno es una broma en cuanto a la competencia, pero no en cuanto a los pilotos. Tienen pilotos increíbles. Y lo siento por ellos porque no pueden experimentar la satisfacción que tenemos con nuestras carreras porque ese es el nivel más alto de deportes de motor de rueda abierta.

"Creo que la Fórmula Uno sería mucho mejor si tuvieran una fórmula como la IndyCar. Me encanta la tecnología y el lado del fabricante. Creo que es increíble. un Red Bull (coche)?"

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Probablemente se vería muy diferente a esta temporada, que ha estado dominada por el dos veces campeón defensor de F1, Max Verstappen.

El holandés ganó el Gran Premio de España del domingo desde la pole position por 24 segundos sobre el siete veces campeón Lewis Hamilton. Es la quinta victoria en siete carreras para Verstappen, cuyas 40 victorias en su carrera están a una de empatar al fallecido tres veces campeón Aryton Senna.

Además de ser un candado virtual para empatar la marca de títulos de Senna, Verstappen está listo para romper su propio récord de victorias en una sola temporada (15) que estableció el año pasado.

"Simplemente sabes que Max va a ganar todas las carreras si algo no sale mal", dijo Power. "Imagina ser un tipo que sale como novato, y probablemente podrías ganar una carrera. Sería genial verlo. Pero sabes que eso nunca sucedería con la política allí".

El dominio de Verstappen en la F1 ha sido un marcado contraste con IndyCar, donde Josef Newgarden acaba de convertirse en el primer ganador repetido en seis carreras esta temporada con su victoria en Indy 500.

Team Penske (con Newgarden y Scott McLaughlin), Chip Ganassi Racing (con Palou y Marcus Ericsson) y Andretti Autosport (con Kyle Kirkwood) visitaron el carril de la victoria en 2023. Arrow McLaren (que tiene a los ganadores anteriores Pato O'Ward, Alexander Rossi y Felix Rosenqvist) seguramente se unirá a ellos en algún momento.

Mientras tanto, Verstappen y su compañero de equipo Sergio Pérez (dos victorias) han ganado todas las carreras de F1 esta temporada con los dos autos de Red Bull combinándose para liderar más del 95 % de las vueltas.

Las principales diferencias están en los conjuntos de reglas para cada serie.

Mientras que los equipos de F1 prácticamente tienen autonomía completa para construir sus autos de alta tecnología desde cero, IndyCar tiene lo que se conoce como una serie de especificaciones en las que los autos tienen un alto grado de estandarización.

Todos los equipos de IndyCar utilizan el chasis Dallara DW12, que se encuentra en su 12.ª temporada. El desarrollo del automóvil se ha maximizado en gran medida, lo que ayudó a poner un mayor énfasis en la habilidad del conductor como un diferenciador (así como otros recursos humanos, como estrategas e ingenieros inteligentes).

Alex Palou, que partirá desde la pole position en Detroit, alberga aspiraciones de F1 como piloto de pruebas de McLaren, pero el español prefiere IndyCar por su competitividad porque el talento puede ser determinante en los resultados.

"En cuanto a las carreras, eso es lo mejor que puedes conseguir", dijo Palou unos días antes de ganar la pole para la 107° Indy 500 el mes pasado. "Eso es pura carrera, tener oportunidades de ganar cada fin de semana".

Por supuesto, la F1 es la serie más popular del mundo, y el campeón de IndyCar de 2021 cree que su atractivo no se deriva necesariamente de ser competitivo.

Aunque la batalla por el campeonato de 2021 entre Hamilton y Verstappen fue épica, la F1 ha aumentado su audiencia en los últimos años con la ayuda de la serie documental "Drive To Survive" en Netflix que ha mostrado las personalidades de sus estrellas junto con las decisiones despiadadas de los directores de sus equipos. (IndyCar comenzó sus propias docuseries este año).

"No creo que la belleza de la F1 sea la carrera en sí misma", dijo Palou. "Diría que la belleza es más el desarrollo que tienen y todo lo relacionado con las carreras, y que van a diferentes lugares. Pero cuando hablamos de puro espectáculo, no puedes ser mejor que (IndyCar).

"Puedes sentirlo como piloto aquí cuando llegas por primera vez y te subes a un auto. Cuando estaba en Dale Coyne (Carreras), obtuvimos un podio en mi año de novato. No fue el mejor equipo, pero pudimos lograr uno de los mejores autos en Road America (donde terminó tercero en 2020). No es que estuviera manejando un auto lento. Estaba manejando un auto muy rápido. Creo que podemos ver eso en todos los equipos y pilotos. "

Scott McLaughlin, del equipo Penske, quien comenzará segundo en Detroit, está en su tercera temporada en IndyCar después de ganar tres campeonatos en Supercars.

El neozelandés dijo recientemente que IndyCar ha sido "la mayor diversión que he tenido en mi carrera. Me divertí mucho en Supercars, pero todavía había cosas como diferentes montantes, motores, todo eso. (IndyCar) es Realmente, lo único que puede cambiar son los amortiguadores y las diferencias de motor entre Honda y Chevy.

"Me lo paso genial", dijo McLaughlin. "Tratar de extraer ritmo y ganar en esta serie es mejor de lo que me he sentido nunca. Me sorprende lo satisfecho que se siente ganar una carrera de IndyCar. Es mejor de lo que me he sentido en mi carrera. Siempre me gustó ganar, pero es muy satisfactorio ganar aquí. Por eso es tan genial. No hay malos pilotos. Tienes que tener un día perfecto".

🎶 Sin señales de alto. Límite de velocidad. 🎶

Pedalea con @smclaughlin93 por las calles del centro de Detroit.

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— INDYCAR en NBC (@IndyCaronNBC) 4 de junio de 2023

La calificación podría ser el mejor ejemplo de la estrechez competitiva de la serie. El margen para la ronda final de calificación de Fast Six en el nuevo diseño de nueve curvas y 1.645 millas del centro de Detroit fue de casi ocho décimas de segundo, lo que califica como una eternidad en estos días.

El mes pasado, el GMR Grand Prix en el autódromo Indianapolis Motor Speedway produjo una diferencia de 0,2971 segundos del primero al sexto, el cuarto Fast Six más cercano en la historia de IndyCar desde que se adoptó el formato en 2008. Tres de los siete Fast Six más cercanos han sucedido esta temporada (con el Gran Premio de Long Beach en sexto lugar y el Gran Premio de Alabama en séptimo).

Si bien el ingenio técnico y la innovación pueden ser limitados en comparación con la F1, no se puede discutir que más pilotos y equipos de IndyCar tienen la oportunidad de ganar.

"La paridad es excelente, y básicamente nadie tiene una ventaja", dijo Power. "Los dos fabricantes de motores (Honda y Chevrolet) siempre están cambiando de un lado a otro a medida que se desarrollan, pero estamos hablando como décimas de segundo en una vuelta. No hay un mal conductor en el campo, y hay 20 personas capaces de estar en el Fast Six todas las semanas. Tal vez más. Es increíblemente competitivo. No hay una serie más competitiva en el mundo. Estoy seguro de eso.

"Si quieres la serie de pilotos definitiva, esta es la serie. Soy de un gran equipo que se beneficiaría enormemente de la apertura de las reglas, pero no creo que (los funcionarios de IndyCar) deban hacerlo. Creo que esto siempre debe tratarse del equipo". y el conductor saca el máximo provecho de una pieza de equipo que todos tienen la oportunidad de hacerlo. Esa es la mejor serie de pilotos. ¿Quién quiere ganar un campeonato cuando solo te dan el mejor auto? Es simplemente ridículo ".

Power cree que el talentoso Verstappen aún sería el campeón de F1 si el equipo tuviera especificaciones, pero también cree que habría más retadores.

"Tiene que haber un montón de esos muchachos que deben estar frustrados", dijo Power. "Piense en Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris, (Fernando) Alonso. Esos son algunos grandes pilotos que ni siquiera tienen la oportunidad de ganar. Simplemente están sacando el máximo provecho del equipo que tienen".

"Todo lo que puedo decir es que si todos tuvieran un auto Red Bull, no habría forma de que Max ganara todas las carreras. Hay tantos muchachos que ganarían carreras. Sería similar a (IndyCar) y diferente cada semana. que debería ser así para el nivel superior del deporte".

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